彩色路面的色彩是一個相對集中的、完整的色彩體系，同時應與周邊的城市建設色彩相融合。  

色彩與形狀相比較，人眼對色彩的注意力，初看時占80%，而對形狀的注意力僅占20%；5min后，色彩和形狀對人的印象各為50%。這就告訴我們道路交通設施規(guī)劃與設計人員，在進行規(guī)劃與設計的過程中，應充分考慮色彩對于整個設計的影響。  

甘肅環(huán)氧地坪工程的人和大家在彩色路面開車行走時，彩色路面的色彩在動態(tài)情況下受到光的影響，又構(gòu)成了一種新的色系，所以在進行道路交通設施色彩設計時更多的應在動態(tài)環(huán)境下，來考慮色彩的選用與組合。  

彩色路面的色彩設計時還應該考慮到與周圍環(huán)境的相適應性。在公路以及一些城市干道，有很多處在空闊場地或隨地形起伏的環(huán)境中，這時我們就更應注意色彩透視對所選用色彩的影響。  

紅色的物體看起來要比實際距離近些，而青色使物體看起來向后退，增加遙遠感。而這種色彩視覺效應的差異對駕駛員形成判斷的影響極大。  鋪筑不同色彩的路面可以直觀的給駕駛員以信號。例如，在交通事故多發(fā)地段，可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀地提醒駕駛員謹慎行車。在通過中小學校區(qū)的道路上, 鋪筑鐵紅色路面, 使車輛減速慢行, 避免危險的發(fā)生。在高速公路彎道、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定寬度分組橫向設置彩色防滑減速帶, 用以防滑減速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增強行車的安全性。  

實踐證明, 彩色路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦, 緩解駕車疲勞程度、保持良好情緒、降低事故隱患。瑞典在阿爾卑斯山上某些特別危險的路段涂上了紅色, 結(jié)果交通事故減少了85%-90%。我國也曾做過相關的試驗, 為了降低因車速過快而造成的事故, 曾在長距離的路段上涂上幾十條相間的白色線條, 駕駛員通過這些白色相間的線條, 看起來猶如水中的波紋一般, 感覺速度過快, 從而使駕駛員自覺地降低車速。  

色彩在交通安全體系中扮演著重要角色。為避免色彩過于單調(diào)或雜亂引起色彩污染，應該對道路交通設施色彩進行科學有效的規(guī)劃與設計。彩色路面作為一種道路面層鋪裝, 近年來已經(jīng)引起人們的興趣和重視。應用彩色路面, 要根據(jù)色彩的心理效應及道路周邊環(huán)境合理鋪裝, 這樣才會對人們的心理活動和精神狀態(tài)產(chǎn)生良好影響，充分發(fā)揮彩色路面美化環(huán)境, 增色都市風格, 誘導交通, 減少交通事故等方面的優(yōu)點。