彩色防滑路面作為一種新型的鋪面技術，為營造交通的時代氣息，在我國公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。

然而彩色瀝青道面在使用過程中，在汽車輪載與環(huán)境的共同作用下，瀝青混合料中的瀝青將逐漸老化，顏色逐漸變暗，表現在結合料粘附性下降、道面表面容易出現松散、坑槽、顏色差異明顯等現象；

另一方面，如果路面施工質量控制不好，空隙率過大，會造成路面出現早期損壞，這些現象如果不及時進行處理，會進一步加速道面使用性能的下降。

預防性養(yǎng)護也同樣適用于彩色路面的養(yǎng)護：

彩色路面當PCI（ 路面狀況指數）處于75~95范圍內，路況優(yōu)秀，只需少量的裂痕呈現，且小于3mm。為盡可能堅持良好路況，防止水的滲透使裂痕擴展，可采取一些簡單的密封措施；

當PCI指數在60~75范圍內時，路況良好，此時是實施早期預防性維護的最有效時期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長；   

當PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現表層以下的損壞，路況已無法經過實施路表維護措施來得到改善。此時應采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應急性措施，可使路況維持在一種可運用的狀態(tài)，彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造；  

當PCI指數降落到25~50時，路面破損嚴重，已無法繼續(xù)運用，需求實施結構創(chuàng)新，重鋪面層。

實施有效的密封可大大減少坑槽的構成和裂痕的進一步展開，密封后的路面坑槽和裂痕呈現擴展的僅為1%，而未加密封的路面則可達75%到80%。

有效的密封可延長道路壽命4年或更長。

季節(jié)性預防性養(yǎng)護特性

冬季要密切留意路面排水和防凍問題，要確實保證路面整體結構處于單調狀態(tài)，彩色防滑路面避免路面結構發(fā)作凍脹，構成破壞。

春季要對路面結構發(fā)作凍脹及路面表層有水痕的部位，需要在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝，引流路面結構冬季蓄積的雨水到結構之外。也可在路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面結構中的水分，另一方面還可減緩熱量沿路面結構下傳的速度，使路面結構中的凍水緩慢消融，并自行逐步滲透到排水溝中，避免路面結構發(fā)作溶融性破懷。

秋季要做好公路沿線邊溝積水的引導排放工作，避免這些積水成為冬季路面結構凍結毛細水的補給水源。

夏季要做好路面排水，彩色防滑路面避免路面結構處于潮濕工作狀態(tài)而惹起破壞。夏季氣溫高，瀝青路面最容易老化，使路面成波浪狀。這種情況下，可采取灑水降溫措施。灑水普通在下午兩點左右中止，水量不能太大，以潮濕濕潤為宜，可多灑兩遍，但不能構成路面積水及影響交通安全。